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性能兼顾实用 试驾奔驰AMG GT

发布时间:2019-05-25 17:02 来源:未知 编辑:admin

  SUV大咖(0人已关心)

  大咖上一次坐车坐到想吐的时候,坐的就是那辆配备后轮随动转向奥迪A8L,而前几天我又坐到了一辆令我再次犯晕的汽车——奔跑MGGT63S4MATIC+四门跑车(下文简称63S),同样,这台车也配备后轮随动转向系统,但我感觉让我犯晕的最次要的缘由不是这个,而是那台能够让你血压飙升的4.0TV8策动机。最大900牛的扭矩让人又爱又恨,爱是由于它跑起来猛得要死,恨是由于穷,204.68万的指点价,就算多送我几张200元AMGGT购车抵用券也没用。

  虽然63S很吸引,但买的人实属少数,指点价97.38万的AMGGT50(下文称50)会是该车系走量的车型,此次大咖此次勾当次要试驾的也是这一辆。相对于63S的639马力,50的367马力真是小巫见大巫,不外胜在有48V小电机的加持,所以在起步的初段50是不输63S的。

  只需肯踩油门,扭矩冲破500N仍是很轻松的,若是你控制漂移手艺的线N的后驱跑车必定是你的菜,可是请你在平安的区域内再秀操作哦~开这辆车最主要的就是双手把握住标的目的盘,节制好右脚,即便副驾驶坐着标致妹纸,仍是安守故常地开车吧,单手开AMG仍是很危险的。

  有多种驾驶模式,即便只是Comfort模式,它仍是一辆跑车吊挂都是硬硬的,若是想要强动力的同时还能坐着恬逸的线吧,这辆AMGGT仍是适合那些追求速度与激情的人。若是想要“炸街”,很简单,只需踩下油门把转速高,然后换个挡,“嘭、嘭、嘭”的回火声绝对能让你成为这条街上最帅的zai,不外在深夜就不要那样扰民了。

  当我在高速以140、150的时速不断飙到办事站歇息的时候,要下车了才发觉,本来它的车门还没有落锁,对于一辆落地100多万的跑车来说,加这项设置装备摆设该当不会提高几多成本吧?

  因为采用了短前悬的设想关系,车头位置仍是比力容易把握的,就算是第一次开这辆车,也能够很快上手,虽然是落地上百万的跑车,也不需要颤颤惊惊地开。车尾的扰流板必定是装X利器,就算没有行驶到必然速度也能够手动开启,在红绿灯前停着的时候把尾翼慢慢升起,像是告诉身边的车辆“来一个秒一个。”不外碰到我们国产纯电动车的时候仍是算了吧,国内的路况真不适合搬弄它们,呵呵。

  坐进车内给你的第一感受必定是“高档~奢华~”虽然你不会间接说出口,可是你必定会对它发生莫名好感,出了标的目的盘、换挡区域的设想以外,内饰其他部门几乎和新E级、全新CLS一个模型印出来的。比拟起那些宝马M、奥迪RS系列等等,奔跑此刻的内饰设想真的是太讨消费者喜好了,这也是为什么此刻奔跑卖得好的一大缘由。至于空间表示的话,大咖身高一米八,调至舒服的驾驶位置后坐进后排都不顶头不顶脚,点个赞。不外感受开这种车的车主,满座的环境仍是蛮少的吧?一般副驾驶上坐一个女神就够了。

  大咖总结:AMGGT四门跑车是AMG自主研发的第三款车型,不只仅比两门版多了两个门罢了,它的调性有着完全纷歧样的气概。从价位上来看,保时捷Panamera是它的间接合作敌手,可是从定位来看,它们又针对分歧的消费群体,Panamera更方向居家、商务,而AMGGT更方向“玩酷”,凸起驾驶感。如果你没有什么商务需求的话,我感觉AMGGT四门跑车是个更好的选择。

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