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AMG 53系列展望梅赛德斯 - 奔驰产品系列的未来

发布时间:2019-05-28 20:04 来源:未知 编辑:admin

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  除了CLS级,E级和即将推出的GLE级别之外,定义AMG53的涡轮增压3.0升直列式6很快就会出此刻几乎所有的梅赛德斯车型中。与450系列轿车,双门轿跑车SUV中的inline-6相关,AMG53变体按摩,扭曲和波动可达到V-8级别,耗损量更少。它依赖于梅赛德斯100多年前初次在其汽车中利用的汽缸设置装备摆设的高科技插手。这就是梅赛德斯 -奔跑若何让AMG53的直列6更无效,更俭仆。

  AMG53的焦点(现实上曲直柄)采用了一体式起动发电机,能够在动力传动系统中输出高达21马力和184磅 - 英尺的扭矩,但其最佳技巧不是(几乎)夹杂动力。

  发电机从不零丁驱动车轮- 它没有离合器,其0.9千瓦时的锂离子电池太小。可是发电机担任无效地启动和从头启动策动机,滑行和续航,从而提高燃油经济性。该发电机还能够减轻附件带的策动机,并为空调,水泵,附件电源和其他辅助系统供给动力,以提高效率。

  与雷同AMG43型号的上一代V6策动机比拟,AMG53直列6和轻度夹杂动力在EPA的分析和高速公路轮回中的效率提高了近20%。

  电动辅助压缩机以低转速为涡轮增压器供给动力,以便更快地提高动力。在更高的速度下,当涡轮增压器能够凡是由废气供给时,AMG53策动机能够从450系列的13 psi向策动机供给高达17 psi的增压动力,AMG53策动机发生429马力,而450马力为362马力。

  AMG53的提拔是在晚期 - 方才空转时 - 在8磅/平方英寸的压力下进行的,并将直列六缸策动机不断提拔至其6,500转/分的红线开启时,其拉力和吼怒是不成否定的,而且在活动模式中,排气可满足排气超限。

  与其他一样,AMG53的扭矩线性很好 ,平展且靠得住 - 但马力以惊人的可预测性和渐进性体例建立。

  按照梅赛德斯的说法,与AMG43的策动机比拟,53的分量减轻了约10磅,以实现抱负的分量分派。益处当即惹人瞩目。AMG53采用工致的机头划一收纳在机舱内,细密的全轮驱动系统可将动力传送到准确的位置,从而切割出更紧凑的线条。

  除了添加的分量减轻和策动机位置之外,AMG53的策动机比其替代的V6具有更少的部件和更少的摩擦力。它足够滑润,策动机支架是坚忍的铝。

  虽然梅赛德斯未对AMG53策动机的将来使用颁发评论,但它目前在轿车,双门轿车,敞篷车和越野车全轮驱动和后轮驱动使用。

  虽然C-Class不太可能在将来几年内获得它,但我们估计AMG53版本将很快进入AMG阵容中的其他车型。

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